地铁22号线米处新增一个地铁站，有三个出口为球场服务，且大概率会以球场命名。

　　根据规划，恒大足球场在东西南北四个方向都设置了入口，并设置有4850个机动车停车位，非机动车停车位2500个。

　　但是相对于约10万个座位的设计，停车位的数量远远不够。如果大量借助周边停车场，球迷需要从四面八方横穿马路，将对交通造成巨大压力。

　　对此，相关人士表示，球场内部的停车位不是越多越好，看球更多需要依靠公共交通。

　　但是目前的规划，恒大足球场距离广州南站2.6公里，距离地铁2号线号线米。

　　也就是说，在足球场周边1公里范围内仅有一座谢村地铁站，难以承担比赛日大量人流集散的交通需求。

　　在去年通过审批的《广州南站周边地区控制性详细规划深化》，就曝光了广州南站周边地区轨道交通规划图。

　　这张规划图显示，地铁22号线，在祈福新村和广州南站之间，沿兴业大道敷设，在球场附近将增设新站点。

　　此外，该规划图还显示，足球场附近规划有有轨电车N2线号线号线线在足球场周边经过，为广大球迷提供便捷的交通服务。

　　随着恒大足球场的落地建设，交通条件的进一步完善，广州南站片区也迎来了爆发阶段：

　　根据广州《2020经营性供地蓝皮书》，今年番禺区计划出让35宗地块，其中南站片区就占了23宗。

　　除了已成交的恒大足球场地块，未来还有22宗地块待出让，包括2宗宅地，20宗商服用地。

　　广州最高地标东塔（广州周大福金融中心），容积率13；西塔（广州国际金融中心），容积率14。

　　根据规划，南站片区规划了350米高的站前地标建筑。这意味着，南站片区，将会是万博板块之后，番禺又一个高楼集聚的区域。

　　围绕着广州南站分布的117、118、119、120、121五宗地块，均规划为公共交通、商业、商务用地，有打造成大型TOD城市综合体的潜质，可坐拥南站的海量客流。

　　若以上地块成功出让，不仅可以完善南站地区的配套功能，还能拉动经济的增长。

　　届时，南站片区和恒大足球场强强联合，周边的旅游、餐饮、房地产等产业也将随之迅速发展，提高地区的竞争力。

　　值得一提的是，目前南站周边地区的项目虽不多，但价格却不低，最高去到4.2万/平。