这里属于广袤的俄罗斯，但却与刚刚结束的2018世界杯无关。这里或许是世界上冬天最冷的城市，中国人习惯称呼它为“伯力”，2018-19赛季，这里最著名的足球俱乐部不用再参加俄超了，但在20队参与的甲级联赛中，他们仍要一次次向西长途跋涉。哈巴罗夫斯克，俄罗斯最东部的城市，足球的另一种生存形态。

　　透过车厢窗户，看到的是一望无尽的针叶林。在靠近中国边境一家公司上班的奥莱格先生，刚结束为期3个月、令人精疲力尽的工作，此刻，他只想躺着休息。

　　和许多在西伯利亚大铁路上遇到的乘客一样，奥莱格对于俄罗斯世界杯不怎么感兴趣，他只是不希望自己的国家队过早出局。他最支持的足球俱乐部，是远在首都的莫斯科斯巴达克，因为他的家乡西伯利亚没有足球俱乐部。俄罗斯辽阔版图的最东边倒是有一家2017-18赛季踢俄超的俱乐部，在哈巴罗夫斯克，但谁会去那儿呢？

　　哈巴罗夫斯克，位于黑龙江与乌苏里江交界东侧，俄罗斯远东联邦管区行政中心哈巴罗夫斯克边疆区的首府，居民60万。这里的哈巴罗夫斯克能源俱乐部，与海参崴光能一样，镇守着俄罗斯职业联赛的“最东边”。从莫斯科的雅拉斯拉夫斯科火车站，乘坐西伯利亚大铁路列车，一路往东8523公里才能到达这个地方。

　　哈巴罗夫斯克能源俱乐部的训练场和他们的列宁球场（上图为球场入口），西伯利亚大铁路正是通过远处那座桥来到这里。

　　上赛季，哈巴罗夫斯克能源升入俄超，这可苦了那些位于欧洲版图上的传统豪门，幸好这支身穿红衣的球队马上又降回了次级。莫斯科火车头老帅肖明谈到这支球队时，总要长出一口气。“去那里比赛太可怕了。乘坐了9个小时的飞机后，你还想踢球吗？而且那里是西伯利亚，比赛时气温经常会达到零下15度⋯⋯好吧，这就是俄罗斯。”

　　和肖明一样，如果你去了哈巴罗夫斯克，就能真正明白俄罗斯是怎样一个与众不同的国家。

　　虽然环境比较恶劣，但哈巴罗夫斯克能源俱乐部的青训梯队建设非常完善，这里的孩子们也非常喜欢足球。

　　从莫斯科一路走来，旅途漫长但并不急促。现在全世界都在修建高铁，人们总想让列车跑得更快点，但俄罗斯人仍然乐于在铁道上慢悠悠地行进⋯⋯这或许是一种生活的智慧。西伯利亚伊尔库茨克的泰舍特，与哈巴罗夫斯克之间的距离大约有4000公里，我在列车上呆了4天3夜。

　　对于无边无际的西伯利亚，一句俄罗斯谚语很醒目：这里的冬天每年持续12个月，剩下的就是夏天。我们试图找到一双如同德苏·乌扎拉那样的眼神，但最终徒劳无功。乌扎拉是俄国地理学家阿尔谢尼耶夫所著游记《在乌苏里的莽林中》里的一位坚强的赫哲族猎人，最终因为无法适应哈巴罗夫斯克的生活，决定回到森林——那种形象，或许只存在于游记和黑泽明执导的那部同名电影里。

　　哈巴罗夫斯克能源俱乐部创建于1957年，那一年，苏联人首次向太空发射了人造卫星。球队使用的列宁体育场，安静地矗立在一座公园里，仍保留着苏联时代的建筑特有的魅力。我们给俱乐部发了很多次信息，可是一直没有得到回复，就好像他们的管理部门从赫鲁晓夫时代以来就没有任何进步⋯⋯这并不是在开玩笑。

　　哈巴罗夫斯克能源俱乐部的主席阿列克谢·坎达林采夫是一位退伍将军，不喜欢接受采访。推开球场一楼大门时，我们发现了俱乐部新闻官尤里，他正在一动不动地盯着自己的电脑。

　　尤里之前接到了我们发出的无数信息，见面发出感慨后，他非常热情地接待了我们——但对于我们想进行的采访他却帮不上什么忙。起初他告诉我们，球员和教练正在圣彼得堡比赛，等他们回来就可以会面。等到第二天我们再来，尤里仍旧坐在电脑前一动不动。

　　“你们来啦！教练至少要在两天后才会回来，至于球员，我也不知道他们究竟在哪儿。”

　　由于哈巴罗夫斯克在这个国家的尽头，回程途中，球员们都想在莫斯科停留片刻，毕竟来一次首都不容易。我们可以理解。哈巴罗夫斯克是一座非常安静的城市，对于职业球员来说，它或许太安静了。

　　这座看上去不起眼的城市，保持着一项世界纪录：全球人口超过50万的城市中，这里最冷。乌拉尔俱乐部的球员彼得鲁斯·布马勒说道：“今年3月我随队去那里比赛，简直难受极了，那里就是地狱！你要乘坐好几个小时的飞机，凌晨抵达比赛地，承受时差的痛苦，还得硬着头皮走进更衣室换装备。寒风从球场四面八方吹进来，气温只有零下25度。”

　　27岁的前锋塞库尔斯基（白衣）今年年初加盟哈巴罗夫斯克能源，但从俄超到俄甲，波兰人一直没有适应，至今未有进球斩获。

　　尤里对布马勒的观点不以为然。“所有俱乐部都讨厌来这里踢球，但他们一个赛季只需要完成一次这样的旅行，而我们一季俄超需要踢15个客场比赛⋯⋯”上赛季俄超与哈巴罗夫斯基距离最近的俱乐部，就是位于叶卡捷琳堡的乌拉尔，两地相距6700公里。不断奔波，让哈巴罗夫斯克能源队球员对生活有了另一种认知。

　　一次偶然的机会，我们在城里一家餐厅遇到了一名能源队球员，他叫亚历杭德罗·巴尔瓦罗，来自阿根廷。“客场旅行真的是太可怕了。我们每次都必须到莫斯科中转，因为没有直飞到另外11家(莫斯科有4支球队)俄超球队所在城市的航班。也就是说，我们先得坐8个小时飞机，然后在机场等2-3个小时，然后再飞2-3个小时才能到达比赛地。走下飞机，离比赛开球时间也就不远了。”

　　尽管不会使用更为昂贵的包机，但交通费每年都会占到俱乐部预算的40%，这真的是个大问题——对于那些想跟随俱乐部去客场的哈巴罗夫斯克球迷也一样。在城市中心一块池塘边，喝下一杯啤酒后，弗拉德向我们展示了问题所在。“比赛一般在周日举行，所以你没法赶在周一早上回来、正常上班。”

　　对于那些想来哈巴罗夫斯克看球的球迷也一样。“我认识一名斯巴达克的球迷，想来这里看球，他通过叶卡捷琳堡完成中转，前后花了10天时间。晚上他经常就住在帐篷里，结果夜里差点被熊吃了！”

　　遇到亚历杭德罗时，他正准备第二天返回阿根廷，任何人都能马上感觉出他的归心似箭，因为他不停地看表。“这是一份难得的人生经历。哈巴罗夫斯克人很热情，但也敌不过冬天的寒冷，这里气温总在零下20度甚至零下30度，有时你必须在膝盖深的雪地里训练。是的，这里还没有人会说英语。”

　　坎达林采夫主席承认，吸引出色球员来这里踢球太困难，因为他们很容易就会陷入孤独。“但俱乐部的人员结构一直很合理，财政状况也很健康。”哈巴罗夫斯克能源俱乐部属于地区政府，以及一些股东，这个地区很富有，拥有很多珍贵矿产——我们之前从未在那个俄罗斯城市见过如此多的豪车。

　　7月17日，本赛季俄甲首轮，哈巴罗夫斯克能源主场3比0大胜阿尔马维尔，球员们赛后显得十分开心。联赛前六轮战罢，能源队2胜3平1负，2019年重回俄超希望不是很大。

　　回到次级联赛，哈巴罗夫斯克再次开始了蹉跎之旅。而对球员来说，他们有了一个来自海参崴(光能队)的近邻，却也多了索契和加里宁格勒(波罗的海)两个新的远征之地⋯⋯返回搜狐，查看更多